近日，新款奇瑞瑞虎5x高能版正式上市，售价8.99万-10.59万元。新车除了外观内饰跟此前已上市的新款瑞虎5x基本保持一致外，最大的变化就是换装了1.5T涡轮增压发动机。
在官方的slogan中，新款奇瑞瑞虎5x高能版被定义为“好开又聪明”的SUV。那么这款配备1.5T发动机的高能版SUV开起来如何，聪明与否？带着这样的问题，笔者来到丽江，试驾了这款奇瑞瑞虎5x高能版车型。
智能化是个大卖点
新款奇瑞瑞虎5x高能版在内饰方面与此前的1.5L车型基本一致。内饰并没有看到时下流行的双联屏设计，而是使用了10.25英寸的悬浮式中控屏，搭配的是7英寸液晶仪表盘。
有人可能会觉得，分屏设计不上档次，但个人认为，双联屏不仅不能体现所谓的豪华感，反而会让人审美疲劳，看久了也不过如此。毕竟现在双连屏实现了模块化生产，成本并不高。
那你可能会问了，这车到底聪明在哪？
首先，新款瑞虎5x高能版中控内集成了雄狮智云系统，提供全时车辆远程信息管理、预约维修/保养、智能语音等一系列车联网功能。整体而言，这些功能还算好用。而且，新款瑞虎5x高能版还配备了Car play和Car life，可以根据不同人群的喜好，提供不同的手机互联，避免单一车载互联产生的尴尬。
为什么尴尬？因为现在很多原厂自带的车载互联系统，逻辑和菜单都很复杂，不仅用着不舒服，还很容易出现不会用的尴尬。不如Car play和Car life直接连接手机方便，不管想听音乐还是要导航，一个手机就搞定了。而且，Car play和Car life为瑞虎5x全系标配（包括1.5L车型），要知道，1.5L最便宜的入门价格仅仅6.99万，而1.5T入门车型的官方指导价也才8.99万，在同价位车型中的优势可见一斑。
其次，新款瑞虎5x高能版支持语音识别，功能包括打开天窗、调节空调温度等等。但如果你是和我一样对语音功能完全没兴趣的类型，你也可以通过设置将它完全关闭，整个驾驶过程中不仅可以避免像傻子一样跟它对话，而且它也不会突然冒出来烦你，增加了驾驶中的愉悦感。
不过美中不足的是，它的空调调节面板虽然面积大，但除了空调常规调节按键，其他部分并不显示信息，空间有些白白浪费。
空调设置被安排在中控屏内，但找不到具体的温度调节，只有冷热。虽然不是啥大毛病，但后期能加入具体的温度显示就完美了。
配置足够聪明，那好不好开呢？
新款瑞虎5x高能版装配了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力156匹，最大扭矩230Nm，匹配可模拟9速的CVT变速箱。这台发动机最大热效率达到了37.1%，完全可以媲美合资品牌的1.5T发动机。
156匹的账面数据在自主品牌1.5T发动机中属于主流水平。但对于这台自重只有1364kg的车来说，动力完全够用。新车提供经济模式和运动模式可选，默认状态是经济模式，也可以视为普通模式。该模式下，初段油门比较轻快，会让你有一种动力很强的感觉。80km/h以下油门比较跟脚，开起来还算舒服。
运动模式下，变速箱会将转速拉高来换取更充足的动力，油门反馈也更加灵敏。要知道试驾地区海拔平均在2000米以上，最高在3000米左右，所以新款瑞虎5x高能版的整体动力让我比较满意。至少在10万元内这个价格区间内，这台1.5T发动机的动力确实还算不错。
虽然这台CVT变速箱在急加速时会直接将转速打到最高来换取动力，缺少了AT变速箱或双离合变速箱换挡掉转速的动作，缺少了一些激情，但对于瑞虎5x高能版的用户来说，谁会在乎所谓的驾驶乐趣呢？相比之前那台让人糟心的6速双离合变速箱，这台CVT变速箱整体平顺性提升了一大截，完全满足了好开的需求。
方向盘整体来说属于比较轻盈的设定，即便在运动模式下，转向也没有特别沉的感觉。这样的设定可以让车主轻松应对日常的拥堵路况，而且女孩子也完全不用担心练出麒麟臂。
隔音滤震方面，同行的其他媒体表示，这辆车的悬挂有些硬，但笔者认为，瑞虎5x高能版的悬挂设定并不是傻硬，过沟过坎能感觉到一定的柔韧性。如果非要说硬，那可能就是后板悬过“大沟坎”时要比前桥的冲击来得直接一些——不过或许正因如此，车尾的动态表现并不拖沓。
静谧性方面，发动机在2000转左右巡航时，车内噪声并不扰人，但如果地板油急加速，随着转速上升，发动机噪音就会比较明显了。
最后说说
瑞虎5x高能版上市，给那些追求动力的消费者提供了更多的选择。从试驾结果来看，瑞虎5x高能版虽然有一些可以提升的地方，但它确实配得上聪明和好开。我觉得，以10万元的标准来要求它，它是一款日常能让你开着舒服的车。至少不会出现踩下油门发动机干吼不走的尴尬，也没有让你糟心的驾驶体验。当然，如果能把罩在发动机上的盖子，换成油底壳护板，那样就更好了。
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